手表可以说是世界上最伟大的发明之一，数千只小小的零件构成一只手表，它为我们记录着时间，但是由于佩戴者的不仔细会导致手表的使用寿命不断地缩短，下面北京万国维修中心就来给大家说一下万国手表跑弦时要怎么处理。

　　跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检测，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等，这些都能通过跑弦在短时间内被发现。

　　跑弦也分两种情况：(1)纯机心状态、(2)机心已被装上盘针，并被装配进表壳。第二种状态更为重要，因为很多手表都是只在装入表壳，关紧后盖时才出现问题，典型的原因是机心表把孔位对表壳柄头管不同心，还有机心受到某种压力，导致夹板受压迫，零件间隙丧失。

　　表盘装配面的齿轮系，也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮，它们的转速都比较慢，通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行，而且所有该加的表油都要点注完毕。

　　跑弦尤其要注意发现轮系是否有周期性的阻滞、转速的变化、忽快忽慢的旋转甚至有卡顿的现象，按照齿轮的传动比或它们各自的旋转周期，来判断可能出现问题的位置所在，这个就是做跑弦的目的。

　　装配上的问题也可以通过跑弦来检查，特别是表针之间的间隙、表针与表盘时符或其它标识的间隙、秒针与表玻璃的间隙等。比如一只手表，在跑弦时发现其秒针总是停在表盘35-45时符位置上，表玻璃略微呈弧形，手表又比较薄，说明秒针的针尖已经蹭到表玻璃的内侧了，剧烈的冲击和震动会使秒针变形，特别是又细又长的那种秒针。

　　一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去，再上发条后传动轮系就没有了阻碍，会产生高速旋转，这个就叫做“跑弦”。因为轮片都是主动轮，轮轴从动，所以几个齿轮副叠加下来，到了最末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，尤其是在发条接近满弦时，还能发出“吱吱”叫的声响，长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。

　　万国保养提醒您：手表的不当使用会给手表带来很大的伤害，如果您还有什么疑问可以向北京万国保养中心进行咨询，万国保养的专业技师会竭诚为您服务!

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